近日，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴细则》明确了汽车以旧换新的有关问题。根据相关规定，自《细则》印发之日至2024年12月31日，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买合乎条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。

  一是市场2017年达到峰值后，已进入存量阶段，若没有重大利好刺激，市场可能徘徊不前，甚至小幅下挫。如开展新一轮汽车以旧换新，有利于激发汽车消费潜能，目前我国车龄超过15年的老旧车辆已超过800万辆。如其中一半车辆能参与到这轮以旧换新，按新车平均售价17万元测算，有望带来7000亿元的新车消费规模。在政策的拉动下，汽车回收拆解有望在2025年后形成一个千亿元级别的产业，带动汽车市场全链条发展。

  在新一轮汽车以旧换新政策的驱动下，各大车企纷纷响应号召，多家汽车品牌先后宣布，在政府补贴之外叠加推出品牌方面的厂商置换优惠。上汽大众推出购车优惠活动，并提供“以旧换新”补贴，国家补贴至高1万元，大众补贴至高2万元。一汽丰田推出“以旧‘焕’新”补贴至高2.3万元，还有0首付、0利率。奔驰推出了“加倍”礼遇，适用燃油车除能享受到国家补贴7000元以外，额外可享奔驰厂家7000—10000元车辆保险补贴。长城哈弗推出了企业换新至高补贴30000元或购车享至高20000元福利，并可“政府补贴+企业补贴”叠加享受。一汽红旗新款HS5享受国家补贴7000元和企业补贴1万—2万元；红旗EH7享受国家补贴1万元和企业补贴1万—2万元；红旗HQ9 PHEV享受国家补贴1万元和企业补贴1万—5万元。

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