一艘由韩国仁川港驶向济州岛的客轮，在途径全罗南道珍岛郡海域的时分，产生了意外沉船事端。

  船上的476名乘客中，其中有325人是前往济州岛结业游览的的高中生，登船的第一晚，许多人还在甲板上看了焰火扮演。

  可没想到这趟结业游览之旅，却成为了一场前所未有的人世惨剧，许多年青的生命因此而命丧海底。

  这起事情便是震动世人的「韩国“世越号”沉船事情」，也是韩国有史以来最严峻的海难之一。

  假如这场惨剧，仅仅是一场意外事端而引发的灾祸的话，那么它或许还不至于一直到今日仍旧被民众所重视和评论，真实引人注意的是这起惨剧背面错综复杂的疑点：

  事端产生后，官方迟迟不愿施以有用的救援办法，就连船上的播送重复劝诫学生们，原地不动，才或许正真确实保安全。

  最奇怪的是救援过程中，世越号的船长和船员都优先于学生得到了救援......

  自从这起悲惨剧产生之后，不断有媒体和查询安排深入查询诘问事情背面的本相，渐渐的变多的疑点也相继被曝出，种种现象好像都在标明：

  但五年曩昔，环绕“世越号”事情的本相，却仍旧无法被揭露，直到现在韩国政府依然以许多理由进行推诿，期望抹去公民关于这起事情的回忆。

  但是，一贯热衷于用电影拷问实际的韩国电影人，没有放过这起事情，几年间不断有各种清查“世越号”本相的纪录片被拍出来。

  纪录片导演金智永带领团队，前后耗时四年查询取证，造访了简直每一个事端有关人员和专业技术人员，并9亿韩元用以CG动画的方式，重现了“世越号”沉船事端的始末。

  这个查询定论来自于韩国政府所发布了一份世越号上的AIS（船舶自动识别设备）数据。

  所谓AIS，其实有些类似于行车导航仪的功用，它可以记载船舶的方位、速率和飞行道路，提供给船舶交通管制处，以防止海上磕碰事端的产生。

  依据官方发布AIS上的航迹图显现，“世越号”在行至珍岛郡海域的时分，客轮开端忽然的右急转弯导致淹没。

  最开端政府坚持宣称航迹图丢掉，可眼看着民众质疑的声响越来越激烈，就又抛出了这份航迹查询陈述。

  而在金导演的查询之后，制造团队又找到了别的两份可以证明官方发布的AIS航迹图存疑的实证：

  依据这两份材料比照之后，导演金智永复原了世越号沉船之前的别的一种航迹图，两相比照之后发现，官方的航迹图确实存疑。

  首先是军方雷达显现，世越号在淹没之前，曾进行过一段左右不定的曲折飞行并忽然右转。

  可官方陈述却显现只要最终一次右转，并且过后承受查询的船员和船长都异口同声，标明在飞行中只要过一次右转。

  船员的说法显然是与官方的陈述定见相符合的，但却与制造团队的查询陈述相悖，并且依据船上的监控视频材料也显现，事发前船体曾呈现剧烈的波动和晃动。

  世越号上的机械师李英宰，在最早承受检方的证词里，从前确认地标明沉船事端产生的时刻是8点30分左右。

  依据一些幸存者过后描绘，世越号在飞行过程中向左转的一同，他们也感觉自己向左歪斜。

  这显然是违反正常的物理认知的，就像平常开车转弯相同，轿车向左转弯，人应该向右倾倒，而非向左。

  那么问题来了，到底是怎样巨大的外力，可以将一艘如此巨大的客轮拖拽触礁呢？

  在重复的查阅了世越号的打捞救援材料之后，导演金智永从官方发布的一组频里发现了疑点：

  这种红锈意味着左边船锚从前被运用，并与海底产生过剧烈冲突才导致了油漆掉落。

  假定当船舶在加快飞行的过程中，船锚被抛下海，那么船锚一旦被卡入海礁之后构成的巨大拖拽力，就会让本来正在行进的船体产生侧翻。

  但即使本相现已呼之欲出，但因为官方对此事的故意隐秘和各种推诿，让世越号沉船事情成为了一桩多年未解的悬案。

  这些疑问和疑团促成了导演金智永拍照了这部纪录片，试图用科学的视点来查询“世越号”淹没的真实原因，还给大众一个事情本相，也让罹难者家族知晓事情的来龙去脉。

  看这部纪录片的时分，一度让表姐感觉在看一部悬疑惊悚片，似乎每个人就站在本相边际，却让人不由毛骨悚然。

  纪录片并没有故意煽情，反而以理性抑制的视角加上很多的查询造访和科学数据作为基础，好像悬疑片相同的细致叙事，让观众看到了韩国电影人诘问事情本相的决计和勇气。

  但电影又并非完全是单调的证明，最终的泪点呈现在片尾，导演加入了那些罹难学生家长的采访和罹难学生生前一同歌唱的录像。