本次老城区单行线计划中为何要设置机非阻隔？单行线计划中为何要将护栏设置成花岗岩石柱而非曾经的塑料护栏？花岗岩阻隔栏为何如此矮昨日，记者带着网民遍及关怀的几个问题来到黄岩区交警大队和黄岩区市政处了解状况。黄岩交警大队大队长潘晓阳和黄岩区市政管理处副主任陈绍荣向记者具体叙述了设置花岗岩阻隔栏的含义与用途：

  黄岩老城区单行线计划归于干线中循环单行交通安排计划，因而路段都选用机动车单向两车道。考虑到黄岩老城区泊车难，人们不得不凭借劳动路、天长路、青年路、横街干线来泊车。

  针对这一客观状况，本次单行线都在路途的行车方向右手边设置一排平行式泊车位。但考虑到泊车交通和行车交通与非机动车交通之间彼此搅扰非常大，容易形成行车功率低下，安全性也会受必定的影响。从交通以人为本、安全榜首的理念动身，主管部门终究决议挑选在路途两头设置机非阻隔设备，将机动车的行与停空间，非机动车的行空间完全的别离。然后保证非机动车安全行进空间，为交通参与者各行其道、行车有序发明愈加合理的路途功用分区条件。

  首要选用花岗岩石柱加横梁结构的机动车道非机动车道阻隔设备，使交通设备与路途环境融为一体，会让路途显得更大气、漂亮。

  本次设置的大理石阻隔设备横梁间隔地上高度为30公分，立柱球面顶端间隔地上高度为45公分，而正常的小汽车停在边上开门的净高为28公分。因而，大理石阻隔规划意图是不让小汽车泊车后开门将门撞入非机动车车道，保证非机动车的通行安全。一起，考虑到泊车后驾驶员要走入人行道空间，因而机非护栏的高度不宜太高，这也契合机非阻隔合适较低，中心阻隔合适较高的原理。