多年来，五菱和长安这两家车企在商用车范畴的活跃度，都算是头部级存在，特别针对做小生意的创业人来说，这两大品牌都很难绕过。就以6万级微卡这一范畴来看，

  那么，若从这两款车中只选一台的话，又该怎么选择呢？今日，咱们就站在创业人的视点和咱们聊聊，两款车谁更值得下手。

  首要，创业人们最为垂青的当然便是载物才能怎么。咱们别离以各自载物空间更大的单排版为例，荣光新卡双后轮单排版的车长为5490mm、货箱尺度为3300/1770/360mm，最大载重质量为1694kg。

  跨越王X3双后轮单排版的最大车长为5400mm、货箱最大尺度为3300/1680/360mm，最大载重质量为745kg。从装载才能来看，两车车身尺度差异微乎其微，但在最大载重质量上，荣光新卡双后轮版的优势则更杰出。所以，咱们在购车时也可事前酌量清楚，自己今后的用车场景和对载重的需求怎么。

  其次，在满意了“能装”这一需求后，“能跑”便成了咱们相同重视的产品点。在动力上，荣光新卡双后轮搭载了1.8L+5MT的动力，最大马力125Ps、最大扭矩180N·m，驱动方法为中置后驱。

  跨越王X3双后轮版匹配的是1.6L+5MT，最大马力122Ps、最大扭矩158N·m，驱动方法也为中置后驱。比照来看，两款车的马力差简直能疏忽，却是排量更大一些的荣光新卡双后轮，在扭矩的优势上会略高一些。也便是说，如果是在拉了相同的分量的货品下，荣光新卡双后轮的起步优势、爬坡优势会略大。

  别的，关于承载货品的底盘状况，我想也是各大创业人较为重视的要点。能够精确的看出，两款车在后悬部分均采用了纵置摆放的多片式钢板绷簧。

  不过，若你期望自己将来的作业车在日常使用时，乘员舱内尽量做到不那么颠的话，或许，荣光新卡双后轮在这方面又会给到你更多照料。由于，荣光新卡双后轮除了是承载式车身外，它在前悬也用了家用车上多见的麦弗逊独悬，而跨越王X3则依然是更硬的钢板绷簧。所以在舒适性方面，荣光新卡双后轮仍是相对有优势些。

  关于创业人较为介意的空间、载重、动力、底盘这些，在比照了两台车的单排双后轮版后来看，我个人依旧是觉得，五菱荣光新卡在综合性的体现上，会做得更均衡。

  由于这台车的起点是，在确保装载才能在线、底盘承托性不差的状况下，也为咱们考虑了更多的驾乘舒适性。而从长计议来看，舒适性也不能是彻底被放弃，只能说，咱们咱们能够把它的占比缩小。加之，多年以来，五菱在保值率这方面形似也一向还不错，咱们关于荣光、之光、宏光这些主打商用的车系，全体口碑也不赖。所以，我个人也就更看好荣光新卡双后轮多一些。