prado越野车先进的发动机供给微弱输出功率及扭矩，配以高度巩固的车架以及强化的悬架体系，越野才干和经过才干都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音作业做得不错。

  车型的全面改动是在1996年5月份，普拉多着手开宣布一个新的和独立的途径。第二代的普拉多的方针是创立一种具有四驱体系的轿车，就像平常在家里或许在街上看到的轿车那样。这也反映了其时主设计师的主意。

  在一个雪地实验中，陆地巡洋舰被用来当作比照车辆，在测验中它总是违背轨道，而普拉多却“十分轻盈的在雪地上跑圈”。工程师们成功了，他们发明了一个更轻盈，更有轿车特色的车辆，这使70系列获得了成功。

  车辆的品种尽管多，结构却迥然不同。这应该说是规范化的劳绩，也是大型出产流水线的需求。跟着社会的开展、科技的前进和需求的改动，铁路车辆的外形开端有了改动，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。可是它们的底子结构并没有严重的改动，仅仅详细的零部件有了更科学先进的结构设计。

  一般来说，车辆的底子结构由车体、车底架、走行部、车钩缓冲设备和制动设备五大部分组成。

  车体是车辆上供装载货品或乘客的部分，又是装置与衔接车辆其他组成部分的根底。前期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

  一台2010年左右上牌的普拉多2700，现在二手车商场行情报价依然去到25万左右，而当进口普拉多2700，终端价格不过40多万。十年之后的今日依然要卖25万左右，亦或许说你需求付出25万的预算才干买到一台十年左右的普拉多2700。

  根底层面的橡胶、管路老化不可避免，日常运用过的漆面剐蹭以及保护保养不妥，则会形成生锈问题的产生，金属部件的长期运用必然会形成磨损，很显然行进质感以及牢靠性也会下降。

  最为要害的是，2010年左右上牌的车辆，意味着2025年就要进入到一年两检状况。

  对一台车的酷爱，这些都不算问题，最为要害的是，普拉多2700自身不具备太强的竞争力，无论是那台老旧的天然吸气发动机仍是全体较为廉价的装备体现，很显然普拉多2700身上除了一个牢靠，不再具有其它让人入神的亮点。

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