作为吉利旗下一款重磅SUV车型，博越自诞生以来，凭借过人的产品力和性能表现，成为中国车市一款热销SUV车型。在车宇世界，被称为“中国最美SUV”车型，不仅展现了其在外观及造型设计上的成功，更是对其性能的肯定。这次，从被称为“中国魔鬼拆车厂”的卡麦里无人区，到被誉为“神的后花园”的喀纳斯，博越的这次穿越执行，在某些特定的程度上，很好的印证了其性能表现。

  众所周知，作为吉利精品3.0时代的首款SUV车型，在智能驾驭、智能安全、智能互联、智能舒适等方面都这有着不错的表现。有数据统计显示，自上市以来，其已经实现累计销量超过27万辆。有人说，这样一个世界没有所谓的侥幸，一切的所得都是凭借沉淀和积累而得。或者用一句更为著名的线%的灵感。对于一款车型的成功而言，亦如此，产品力表现，加上恰如其分的营销，以及渠道等方面的共同力作用下，才有车市的过人销量表现。对于博越而言，亦如是。这次，从卡麦里到喀纳斯的穿越行，在很大程度上，一方面彰显了吉利博越在产品力性能的越级表现，另一方面也展现了吉利在营销方面的过人表现。毕竟，所谓营销，不是无的放矢，而是有目的有明确的目的性的进行，博越做到了。

  卡麦里位于新疆准格尔盆地大型断裂带，天气特征情况极为恶劣，地理环境更是严峻。根据资料显示，其位于北纬45以北，面积约1.4万平方公里，年均气温只有2.38℃，至于年平均降水量则仅有159.1毫米，反观蒸发量则高达2090.4毫米，素有“中国魔鬼拆车场”、“西部魔鬼城”之称。这次博越的穿越执行，可谓挑战性极大，路况和天气特征情况极为严苛。在长达5天4夜、全程1000多公里的穿越挑战之中，博越经历了包括为期5天4夜、全程1000多公里的极限穿越挑战。有必要注意一下的是，这次穿越的三台车并没有经过任何改装，纯粹的“原装上阵”。对于一款家用SUV而言，这无疑是一个很大的挑战，甚至对于很多车型而言，这是不可能完成的任务。但是，吉利做到了，这也是中国品牌首次穿越“中国魔鬼拆车场”。

  与卡麦里相反，喀纳斯是一个风光极为美丽，以至于我们会说，没有来到这里，你会觉得这里的一切都是P的，而不是真实存在的。如果说卡麦里是“魔鬼地狱城”，那么喀纳斯则无疑是“人间天堂”。 这里有蓝天、白云、冰峰、雪岭、森林、草甸、河流，更有一潭碧绿如同千年古玉之温润的喀纳斯湖。这次试驾，吉利博越从卧龙湾途经鸭泽湖、驼颈湾、湖口廊桥、喀纳斯湖，到达白巴哈村，车与景交相辉映，融于一体。当时，一位同行朋友称:”如果你没有来到喀纳斯，就永远不知道这里的景能美到什么程度；如果你没有试驾博越行走在云天相接之间，你就永远都不可能知道车与景会多美协调。”作为试驾人员中的一员，我认为，这很好的说明了车与景的美。然而，这并是说，博越行走在喀纳斯就是纯粹的欣赏湖光山色。反之，这里有缓坡路段、盘山路段、村野路段等。对于博越而言，可谓接受动力性能、安全配置、舒适调校，车辆通过性等全方位的严苛考验。

  事实上，不管是“无人区”多种地貌特征的魔鬼考验，还是“中国最美的”的缓坡路段、盘山路段、村野路段等方面的极致检验，吉利博越搭载的1.8TD、澳大利亚DSI 6速手自一体变速器的动力组合，兼之博格华纳提供的NexTrac智能适时四驱系统，居功至伟。据了解，这套动力组合最大马力能够达到184Ps /5500rpm，最大扭矩为285Nm/1500-4000rpm。至于起搭载的NexTrac智能适时四驱系统，则能轻松实现前后动力6:4的分配，最大爬坡角度大于40度。如果前轮打滑，博越可在60毫秒内接通四驱，这就极大的提升了车辆的安全性、操控性和越野性。

  这就在某些特定的程度上印证了，车宇世界在前文中所说，这样一个世界没有所谓的侥幸。吉利博越之所以能够在上市之后，成为中国车市的一大热销车型，成为备受消费者喜爱的SUV车型，固然有颜值的表现，但是其国人的产品力表现以及性能表现，则发挥着更重要的作用。