云南丽江至香格里拉铁路（丽香铁路）即将迎来开通后的首个春运，为确保旅客平安出行，国铁昆明局广通工电段新尚综合维修工区班对虎跳峡金沙江铁路大桥做全面“体检”。

  虎跳峡金沙江铁路大桥位于云南丽江与香格里拉交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，大桥两端分别与玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道连接，是丽香铁路重点控制性工程。

  新尚综合维修工区班班长杨应文介绍，他和工友负责对大桥主缆、塔身整体的结构、大桥阻尼器等进行巡检，难度最大的地方在于主缆检修，单侧巡检往返大概需要3小时，行走在主缆上，脚下是湍急的虎跳峡江水，身旁是呼啸的江风，每一步都需要格外小心。

  “丽香铁路通到了我的家乡迪庆，今年春运是铁路开通后迎来的第一个春运，大桥检修工作虽然辛苦，但是通过我们的努力，旅客通过丽香铁路安全抵达目的地，我就感觉我们的付出是值得的。”杨应文说起自己的工作时充满了自豪。

  云南丽江至香格里拉铁路（丽香铁路）即将迎来开通后的首个春运，为确保旅客平安出行，国铁昆明局广通工电段新尚综合维修工区班对虎跳峡金沙江铁路大桥做全面“体检”。

  虎跳峡金沙江铁路大桥位于云南丽江与香格里拉交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，大桥两端分别与玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道连接，是丽香铁路重点控制性工程。

  新尚综合维修工区班班长杨应文介绍，他和工友负责对大桥主缆、塔身整体的结构、大桥阻尼器等进行巡检，难度最大的地方在于主缆检修，单侧巡检往返大概需要3小时，行走在主缆上，脚下是湍急的虎跳峡江水，身旁是呼啸的江风，每一步都需要格外小心。

  “丽香铁路通到了我的家乡迪庆，今年春运是铁路开通后迎来的第一个春运，大桥检修工作虽然辛苦，但是通过我们的努力，旅客通过丽香铁路安全抵达目的地，我就感觉我们的付出是值得的。”杨应文说起自己的工作时充满了自豪。

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  虎跳峡金沙江铁路大桥位于云南丽江与香格里拉交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，大桥两端分别与玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道连接，是丽香铁路重点控制性工程。

  新尚综合维修工区班班长杨应文介绍，他和工友负责对大桥主缆、塔身整体的结构、大桥阻尼器等进行巡检，难度最大的地方在于主缆检修，单侧巡检往返大概需要3小时，行走在主缆上，脚下是湍急的虎跳峡江水，身旁是呼啸的江风，每一步都需要格外小心。

  “丽香铁路通到了我的家乡迪庆，今年春运是铁路开通后迎来的第一个春运，大桥检修工作虽然辛苦，但是通过我们的努力，旅客通过丽香铁路安全抵达目的地，我就感觉我们的付出是值得的。”杨应文说起自己的工作时充满了自豪。

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  虎跳峡金沙江铁路大桥位于云南丽江与香格里拉交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，大桥两端分别与玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道连接，是丽香铁路重点控制性工程。

  新尚综合维修工区班班长杨应文介绍，他和工友负责对大桥主缆、塔身整体的结构、大桥阻尼器等进行巡检，难度最大的地方在于主缆检修，单侧巡检往返大概需要3小时，行走在主缆上，脚下是湍急的虎跳峡江水，身旁是呼啸的江风，每一步都需要格外小心。

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  1月24日，工区班长杨应文（右）和工友在开展大桥检修之前准备检修用的工具。

  云南丽江至香格里拉铁路（丽香铁路）即将迎来开通后的首个春运，为确保旅客平安出行，国铁昆明局广通工电段新尚综合维修工区班对虎跳峡金沙江铁路大桥做全面“体检”。

  虎跳峡金沙江铁路大桥位于云南丽江与香格里拉交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，大桥两端分别与玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道连接，是丽香铁路重点控制性工程。

  新尚综合维修工区班班长杨应文介绍，他和工友负责对大桥主缆、塔身整体的结构、大桥阻尼器等进行巡检，难度最大的地方在于主缆检修，单侧巡检往返大概需要3小时，行走在主缆上，脚下是湍急的虎跳峡江水，身旁是呼啸的江风，每一步都需要格外小心。

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  虎跳峡金沙江铁路大桥位于云南丽江与香格里拉交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，大桥两端分别与玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道连接，是丽香铁路重点控制性工程。

  新尚综合维修工区班班长杨应文介绍，他和工友负责对大桥主缆、塔身整体的结构、大桥阻尼器等进行巡检，难度最大的地方在于主缆检修，单侧巡检往返大概需要3小时，行走在主缆上，脚下是湍急的虎跳峡江水，身旁是呼啸的江风，每一步都需要格外小心。

  “丽香铁路通到了我的家乡迪庆，今年春运是铁路开通后迎来的第一个春运，大桥检修工作虽然辛苦，但是通过我们的努力，旅客通过丽香铁路安全抵达目的地，我就感觉我们的付出是值得的。”杨应文说起自己的工作时充满了自豪。

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  虎跳峡金沙江铁路大桥位于云南丽江与香格里拉交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，大桥两端分别与玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道连接，是丽香铁路重点控制性工程。

  新尚综合维修工区班班长杨应文介绍，他和工友负责对大桥主缆、塔身整体的结构、大桥阻尼器等进行巡检，难度最大的地方在于主缆检修，单侧巡检往返大概需要3小时，行走在主缆上，脚下是湍急的虎跳峡江水，身旁是呼啸的江风，每一步都需要格外小心。

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  虎跳峡金沙江铁路大桥位于云南丽江与香格里拉交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，大桥两端分别与玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道连接，是丽香铁路重点控制性工程。

  新尚综合维修工区班班长杨应文介绍，他和工友负责对大桥主缆、塔身整体的结构、大桥阻尼器等进行巡检，难度最大的地方在于主缆检修，单侧巡检往返大概需要3小时，行走在主缆上，脚下是湍急的虎跳峡江水，身旁是呼啸的江风，每一步都需要格外小心。

  “丽香铁路通到了我的家乡迪庆，今年春运是铁路开通后迎来的第一个春运，大桥检修工作虽然辛苦，但是通过我们的努力，旅客通过丽香铁路安全抵达目的地，我就感觉我们的付出是值得的。”杨应文说起自己的工作时充满了自豪。

  1月24日，列车通过虎跳峡金沙江铁路大桥，远处是玉龙雪山（无人机照片）。

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  虎跳峡金沙江铁路大桥位于云南丽江与香格里拉交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，大桥两端分别与玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道连接，是丽香铁路重点控制性工程。

  新尚综合维修工区班班长杨应文介绍，他和工友负责对大桥主缆、塔身整体的结构、大桥阻尼器等进行巡检，难度最大的地方在于主缆检修，单侧巡检往返大概需要3小时，行走在主缆上，脚下是湍急的虎跳峡江水，身旁是呼啸的江风，每一步都需要格外小心。

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  虎跳峡金沙江铁路大桥位于云南丽江与香格里拉交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，大桥两端分别与玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道连接，是丽香铁路重点控制性工程。

  新尚综合维修工区班班长杨应文介绍，他和工友负责对大桥主缆、塔身整体的结构、大桥阻尼器等进行巡检，难度最大的地方在于主缆检修，单侧巡检往返大概需要3小时，行走在主缆上，脚下是湍急的虎跳峡江水，身旁是呼啸的江风，每一步都需要格外小心。

  “丽香铁路通到了我的家乡迪庆，今年春运是铁路开通后迎来的第一个春运，大桥检修工作虽然辛苦，但是通过我们的努力，旅客通过丽香铁路安全抵达目的地，我就感觉我们的付出是值得的。”杨应文说起自己的工作时充满了自豪。

  1月24日，工区班长杨应文（右）和工友刘榕基在大桥顶部准备打开鞍罩入口对其内部的主缆进行巡检（无人机照片）。

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  虎跳峡金沙江铁路大桥位于云南丽江与香格里拉交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，大桥两端分别与玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道连接，是丽香铁路重点控制性工程。

  新尚综合维修工区班班长杨应文介绍，他和工友负责对大桥主缆、塔身整体的结构、大桥阻尼器等进行巡检，难度最大的地方在于主缆检修，单侧巡检往返大概需要3小时，行走在主缆上，脚下是湍急的虎跳峡江水，身旁是呼啸的江风，每一步都需要格外小心。

  “丽香铁路通到了我的家乡迪庆，今年春运是铁路开通后迎来的第一个春运，大桥检修工作虽然辛苦，但是通过我们的努力，旅客通过丽香铁路安全抵达目的地，我就感觉我们的付出是值得的。”杨应文说起自己的工作时充满了自豪。

  云南丽江至香格里拉铁路（丽香铁路）即将迎来开通后的首个春运，为确保旅客平安出行，国铁昆明局广通工电段新尚综合维修工区班对虎跳峡金沙江铁路大桥做全面“体检”。

  虎跳峡金沙江铁路大桥位于云南丽江与香格里拉交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，大桥两端分别与玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道连接，是丽香铁路重点控制性工程。

  新尚综合维修工区班班长杨应文介绍，他和工友负责对大桥主缆、塔身整体的结构、大桥阻尼器等进行巡检，难度最大的地方在于主缆检修，单侧巡检往返大概需要3小时，行走在主缆上，脚下是湍急的虎跳峡江水，身旁是呼啸的江风，每一步都需要格外小心。

  “丽香铁路通到了我的家乡迪庆，今年春运是铁路开通后迎来的第一个春运，大桥检修工作虽然辛苦，但是通过我们的努力，旅客通过丽香铁路安全抵达目的地，我就感觉我们的付出是值得的。”杨应文说起自己的工作时充满了自豪。

  云南丽江至香格里拉铁路（丽香铁路）即将迎来开通后的首个春运，为确保旅客平安出行，国铁昆明局广通工电段新尚综合维修工区班对虎跳峡金沙江铁路大桥做全面“体检”。

  虎跳峡金沙江铁路大桥位于云南丽江与香格里拉交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，大桥两端分别与玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道连接，是丽香铁路重点控制性工程。

  新尚综合维修工区班班长杨应文介绍，他和工友负责对大桥主缆、塔身整体的结构、大桥阻尼器等进行巡检，难度最大的地方在于主缆检修，单侧巡检往返大概需要3小时，行走在主缆上，脚下是湍急的虎跳峡江水，身旁是呼啸的江风，每一步都需要格外小心。

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  虎跳峡金沙江铁路大桥位于云南丽江与香格里拉交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，大桥两端分别与玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道连接，是丽香铁路重点控制性工程。

  新尚综合维修工区班班长杨应文介绍，他和工友负责对大桥主缆、塔身整体的结构、大桥阻尼器等进行巡检，难度最大的地方在于主缆检修，单侧巡检往返大概需要3小时，行走在主缆上，脚下是湍急的虎跳峡江水，身旁是呼啸的江风，每一步都需要格外小心。

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  虎跳峡金沙江铁路大桥位于云南丽江与香格里拉交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，大桥两端分别与玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道连接，是丽香铁路重点控制性工程。

  新尚综合维修工区班班长杨应文介绍，他和工友负责对大桥主缆、塔身整体的结构、大桥阻尼器等进行巡检，难度最大的地方在于主缆检修，单侧巡检往返大概需要3小时，行走在主缆上，脚下是湍急的虎跳峡江水，身旁是呼啸的江风，每一步都需要格外小心。

  “丽香铁路通到了我的家乡迪庆，今年春运是铁路开通后迎来的第一个春运，大桥检修工作虽然辛苦，但是通过我们的努力，旅客通过丽香铁路安全抵达目的地，我就感觉我们的付出是值得的。”杨应文说起自己的工作时充满了自豪。

  云南丽江至香格里拉铁路（丽香铁路）开通后即将迎来首个春运，为确保旅客平安出行，国铁昆明局广通工电段新尚综合维修工区班对虎跳峡金沙江铁路大桥做全面“体检”。

  虎跳峡金沙江铁路大桥位于云南丽江与香格里拉交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，大桥两端分别与玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道连接，是丽香铁路重点控制性工程。

  新尚综合维修工区班班长杨应文介绍，他和工友负责对大桥主缆、塔身整体的结构、大桥阻尼器等进行巡检，难度最大的地方在于主缆检修，单侧巡检往返大概需要3小时，行走在主缆上，脚下是湍急的虎跳峡江水，身旁是呼啸的江风，每一步都需要格外小心。

  “丽香铁路通到了我的家乡迪庆，今年春运是铁路开通后迎来的第一个春运，大桥检修工作虽然辛苦，但是通过我们的努力，旅客通过丽香铁路安全抵达目的地，我就感觉我们的付出是值得的。”杨应文说起自己的工作时充满了自豪。