四川攀枝花，坐落四川西南部、川滇交界处，是国家构建“十纵十横”交通运送通道和西部陆海新通道的重要节点。近年来，攀枝花被国家确认为出产服务型国家物流纽带承载城市、全国性归纳交通纽带城市、现代流转战略支点城市和西部矿产品主干流转走廊，是四川省要点打造的“一核两翼四区”物流布局中攀西物流开展区的中心区域。

  1月20日，四川省第十四届人民代表大会第四次会议开幕。会议期间，四川省人大代表、攀枝花市政协副主席谭明安主张，考虑攀枝花作为国家重要初级产品供应战略基地及国家、省确认的“两纽带一支点一走廊一门户”的战略定位，将攀枝花归入2025年省级物流纽带承载城市，在物流纽带基础设备建造上给予专项资金支撑。

  “近年来，攀枝花作为物流纽带开展形状趋势较好。”作为“四川南向敞开门户”上重要的交通纽带和出产服务型物资集散地，攀枝花肩负着保证国家钒钛矿产资源出产供应、维护国家工业安全的严重担务。

  谭明安介绍说，近年来，攀枝花经济进步速度始终保持高于全国、全省中等水准的气势，年均物流职业固定出资额度到达95.1亿元，已具有干线运送、多式联运、区域分拨、仓储配送、信息服务和供应链集成等物流纽带的基本功能，一起在专业物流（保税、冷链）、应急物流和金融服务等方面开展较好。

  数据显现，2023年，攀枝花全社会货运量16130万吨，同比增加12.26%；全市规划以上交通运送、仓储和邮政业企业经营收入完成91.1亿元，同比增加14.9%；进出口总量达63.6亿元，自2021年以来接连3年完成正增加，规划创前史新高。

  现在，攀枝花正依照省委十二届六次全会布置，以“打造保证国家重要初级产品供应战略基地”为重担，环绕钢铁、钒钛等战略资源工业链供应链，组成纽带建造运营联盟，树立国内、世界“纽带—物流—工业”开展渠道。

  “可是，攀枝花物流纽带基础设备不完善、物流集散承载才能较弱的短板就此凸显。”谭明安注意到，当时，攀枝花物流交通通道单一、物流基础设备落后，间隔构建高效快捷、交融联动、安全高效的物流纽带承载城市存在必定距离。

  现在，攀枝花对外运送主要靠南北向京昆高速、成昆铁路、新成昆铁路，大丽攀铁路、昭攀铁路、宜西攀铁路等东西向通道仍处于规划阶段，现有铁路技术标准较低且航空保证才能不行，攀枝花交通工作才能偏弱。一起，因土地资源名贵，攀枝花规划化现代物流园区不多，物流纽带整体空间布局集中度不高，需加强完善仓储、堆场、冷链等设备建造和纽带港站、货运场站等多式联运系统，进步现有物流基础设备与工业高质量开展的匹配度。

  因而，谭明安主张，考虑攀枝花作为国家重要初级产品供应战略基地及国家、省确认的“两纽带一支点一走廊一门户”（出产服务型国家物流纽带承载城市、全国性归纳交通纽带城市、现代流转战略支点城市和西部矿产品主干流转走廊、四川南向敞开门户）的战略定位，将攀枝花归入2025年省级物流纽带承载城市，在物流纽带基础设备建造上给予专项资金支撑。

  一起，谭明安还主张，将金沙江黄金水道建造归入国家规划。将加速金沙江黄金水道建造作为四川省严重开展的战略，联合云南省共同向国家层面呼吁，实质性推进将金沙江下流乌东德、白鹤滩、溪洛渡通航建筑物建造有关前期工作，及向家坝通航建筑物提高扩能工程归入长江经济带、西部大开发等要点项目建造规划。加速金沙江下流4个梯级水电站翻坝运送系统建造。进一步开掘水运潜能、下降物流本钱，招引沿线适水货品挑选内河水运，促进金沙江下流水运商场快速开展。

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